Polaris «экстремальный режим» Ranger UTV добавляет стальных мускулов и сокращает техническое обслуживание

Поговорив с фокус-группой из седеющих, загорелых фермеров, владельцев ранчо и охотников на крупную дичь, Polaris заперлась в глубине фабрики и разработала Ranger, предназначенный для выполнения самой тяжелой работы изо дня в день с меньшими простоями. Совершенно новый Ranger XD 1500 имеет стальную конструкцию, отвечающую требованиям самых требовательных клиентов, обеспечивая большую мощность, большие возможности и большую долговечность, чем любой другой Ranger.

Если вы ищете веселья, катаясь по дюнам, вы ошиблись. Это Поларис RZR. Ranger — это тип более медленной и устойчивой рабочей лошадки, которую можно увидеть у фермера для перевозки материалов или у хозяина палаточного лагеря, передвигающегося с одного участка на другой. В своей последней модели Polaris стремится удвоить все, что делает Ranger ведущим брендом на рынке, одновременно удовлетворяя некоторые насущные потребности покупателей.

«Некоторые наши заказчики коммунальных услуг заявили, что перед ними стоят исключительно большие задачи, и им просто нужна машина с большей мощностью, большим крутящим моментом, большей грузоподъемностью и большей надежностью», — объяснил вице-президент Polaris Off Road Utility Крис Джадсон. «И наша команда намеревалась реализовать именно это, включив в него десятки новых функций и новейшие разработки, чтобы сделать Ranger XD 1500 более функциональным, сильным и удобным, чем любое другое параллельное оборудование».

Работа Polaris начинается с трансмиссии: первый в отрасли трехцилиндровый двигатель объемом 1500 куб.см и новая трансмиссия Steeldrive обеспечивают мощность 110 л.с. и крутящий момент 105 фунт-фут (142 Нм). Это сочетание дает XD 1500 легко запоминающийся грузовой отсек емкостью 1500 фунтов (680 кг) с увеличенным на 50% объемом для глотания бревен, сена, корма или чего-либо еще, что необходимо перевезти. Буксировочная способность 3500 фунтов (1588 кг) на 40% больше, чем у Ranger XP 1000 текущего поколения, который весит 2500 фунтов (1134 кг).

Особой достопримечательностью является трансмиссия Steeldrive, в которой вместо обычного резинового ремня используется цельностальной ремень. Polaris соединила ремень с системой жидкостного охлаждения, обещая максимальную долговечность и долговечность при меньшем обслуживании. В компании также говорится, что такая конструкция обеспечивает плавное и точное переключение передач и более низкий уровень шума при работе. Ремень также играет важную роль в системе помощи при подъеме и спуске XD, помогая сделать спуск более контролируемым и удержать четырехколесный автомобиль от скатывания назад при отпускании педали газа и тормоза на подъеме.

Термин «прочный как сталь» также применяется к новому цельному шасси из высокопрочной стали, которое, по утверждению Polaris, имеет на 160% большую жесткость на кручение, что способствует более плавному ходу и лучшей герметизации кабины. Дорожный просвет составляет 15 дюймов (381 мм).

Чтобы помочь трудолюбивым клиентам справиться с возросшей производительностью, Polaris также сосредоточилась на создании комфортабельной кабины с увеличенным пространством для ног и плеч. Контурные сиденья с поддержкой и рулевое колесо регулируются, обеспечивая индивидуальную посадку. Модели с более высокими характеристиками также включают кондиционер, отопление, подогрев сидений и информационно-развлекательную систему Ride Command с 7-дюймовым сенсорным экраном и сопутствующим мобильным приложением.

Стоимость Ranger XD 1500 2024 года начинается с 29 999 долларов США, XD 1500 NorthStar Premium — 39 999 долларов США, а XD 1500 NorthStar Ultimate — 44 999 долларов США. Поставки начнутся позднее этим летом (Северное полушарие). Покупатели могут дополнительно персонализировать свои установки, используя более 70 аксессуаров Polaris Engineered, а также множество других аксессуаров от брендов-партнеров.

Источник: Поларис